广西首条时速350公里的高铁项目又有重大进展了

　　7月13日，在贵南高铁广西段环江一号大桥箱梁架设现场，架桥机将一榀长32.6米、重900吨的钢筋混凝土标准跨度简支箱梁精准架设在桥墩上，标志着贵南高铁环江毛南族自治县境内首榀箱梁成功架设，毛南山乡距离高铁时代又近了一步。
　　
　　环江一号大桥全长274米，由2榀简支箱梁和6孔现浇梁组成，大桥直接连接环江高铁站，是高铁列车进出车站的重要通道。大桥地处广西典型的喀斯特岩溶地貌地区，在61个桩基施工过程中，面临地质过硬或软弱塌孔双重考验。云桂铁路广西公司组织设计、施工等单位技术骨干组成攻关团队，全力破解喀斯特地貌下桥梁施工各项难点问题。
　　
　　喀斯特岩溶区桩基设计最长64米，只有达到设计深度，才能让桩基嵌入完整基岩，保证桥梁结构稳定。施工单位虽然投入国内先进的旋挖机设备，但大桥61个桩基施工中，旋挖机钻头经常刚刚突破坚硬地质又立刻陷入塌孔困境，平均十个桩基就要挖断一个钻头。
　　
　　在2号墩台4号桩基的施工过程中，出现了一个较大塌孔，施工单位通过回填、重新造浆等方式将塌孔填充严实，确保了桩基质量。目前大桥的6孔现浇梁已全部完成，简支箱梁的架设完成，为启动环江高铁站建设和打通铺轨通道奠定了坚实基础。
　　
　　贵南高铁线路是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是国家“十三五”交通扶贫“双百”工程百项骨干通道工程，也是广西首条时速350公里的高速铁路。
　　
　　贵南高铁有57公里线路经过环江毛南族自治县，其中新建桥梁17座、隧道9座，桥隧总长约52公里。目前，桥梁、隧道施工进度分别超过60%、40%。在建设过程中，铁路施工单位充分发挥投资拉动效应，从临建工程、扩大当地劳务用工、采购当地生产生活物资、提高贫困群众技能等方面着手，实现高铁建设与脱贫攻坚、生态保护、美丽乡村建设融合发展。
　　
　　目前已累计培训当地劳务、农民工2274人次，安排使用当地劳务人员857人，工资支付475.86万元；租用当地机械311台，支付费用1759.5万元；采购当地生活物资2319万元，采购当地生产物资达3.7亿元。
　　
　　当前，铁路施工和管理单位把加快贵南高铁广西段特别是环江片区建设作为毛南山乡奔向更加美好新生活的新起点，优化施工组织，加大机械