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济滨高铁最新进展！设站方案和线路走向再次明确！
2021-09-07 12:12:12 7月13日，
济滨、德商、济枣高铁迎来新进展
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济南市交通局网站发布《新建济南至滨州铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》《新建德州至商河铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》和《新建德州至商河铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》。
根据公示信息，新建济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，正线全长269.67公里，其中新建正线264.42公里，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里。全线桥梁长度182.51公里，隧道长度31.17公里，桥隧比80.8%，全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站。设计速度目标值为350公里/小时。项目投资估算总额约5773474万元。
新建德州至商河铁路位于山东省西北部，呈西东走向，线路西起石济客专德州东站，东至拟建济南至滨州高速铁路商河南站，途经德城区、陵城区、临邑县、商河县。新建正线全长74.331公里（其中德州市境内60.104公里，济南市境内14.227公里），右线绕行7.343公里，新建桥梁全长68.056公里（按双线折算），桥梁比重为91.56%。全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站。设计速度目标值为350公里/小时。项目投资估算总额约1674951万元，计划总工期4年。
新建济南至滨州铁路项目位于山东半岛城市群北部，线路于济南枢纽济南东站引出（与济青高铁并场），向北经济南市历城区、章丘区、济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。正线长度145.292公里，其中济南市境内90.516公里，滨州市境内54.776公里。正线新建桥梁131.658公里/4座，隧道7.458公里/2座，遥墙机场地下车站0.452公里/1座，桥隧总长139.568公里，占线路总长的96.06%（含遥墙机场地下站）。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站。设计速度目标值为350公里/小时（济南东至济阳段200公里/小时）。项目投资估算总额约320603
济滨、德商、济枣高铁迎来新进展
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济南市交通局网站发布《新建济南至滨州铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》《新建德州至商河铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》和《新建德州至商河铁路社会稳定风险评估公众参与信息公示》。
根据公示信息，新建济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区，正线全长269.67公里，其中新建正线264.42公里，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里。全线桥梁长度182.51公里，隧道长度31.17公里，桥隧比80.8%，全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站。设计速度目标值为350公里/小时。项目投资估算总额约5773474万元。
新建德州至商河铁路位于山东省西北部，呈西东走向，线路西起石济客专德州东站，东至拟建济南至滨州高速铁路商河南站，途经德城区、陵城区、临邑县、商河县。新建正线全长74.331公里（其中德州市境内60.104公里，济南市境内14.227公里），右线绕行7.343公里，新建桥梁全长68.056公里（按双线折算），桥梁比重为91.56%。全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站。设计速度目标值为350公里/小时。项目投资估算总额约1674951万元，计划总工期4年。
新建济南至滨州铁路项目位于山东半岛城市群北部，线路于济南枢纽济南东站引出（与济青高铁并场），向北经济南市历城区、章丘区、济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。正线长度145.292公里，其中济南市境内90.516公里，滨州市境内54.776公里。正线新建桥梁131.658公里/4座，隧道7.458公里/2座，遥墙机场地下车站0.452公里/1座，桥隧总长139.568公里，占线路总长的96.06%（含遥墙机场地下站）。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站。设计速度目标值为350公里/小时（济南东至济阳段200公里/小时）。项目投资估算总额约320603