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中国最东高铁牡佳客专难度最大隧道贯通
2021-09-07 12:12:12 中铁四局牡佳一标段项目部19日发布消息，牡佳高铁一标段最长隧道桦林隧道贯通，标志着标志着中国最东端高铁——牡佳客专建设取得了突破性进展。
牡佳高铁线路全长约372公里，是中国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目，也是目前黑龙江省境内最长高铁线。
由中铁四局牡佳一标负责修建的桦林隧道全长1245米，包括进出口明洞及洞门段54米，暗挖段1191米，附属洞室4个，是其管段内最长且施工难度最大的隧道。
桦林隧道地处牡丹江市桦林镇，当地冬季最低气温达零下35摄氏度，而且土质疏松、围岩破碎、含水量大，给施工过程带来极大挑战。
施工过程中，施工人员针对不良地质条件问题，优化施工工艺，采用环向单层无缝钢管构成主要超前支护，保障全风化花岗岩地层管棚支护施工中的安全，避免了传统施工方法可能引起的土石方塌陷等问题，助力隧道安全掘进。
在此基础上，该项目运用车辆通道蓝牙感应、LED同步显示等功能于一体的隧道信息化综合应用系统，进行立体化监控隧道施工，保证了隧道各工序安全有序进行，保障施工进度计划。(完)
牡佳高铁线路全长约372公里，是中国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的铁路工程项目，也是目前黑龙江省境内最长高铁线。
由中铁四局牡佳一标负责修建的桦林隧道全长1245米，包括进出口明洞及洞门段54米，暗挖段1191米，附属洞室4个，是其管段内最长且施工难度最大的隧道。
桦林隧道地处牡丹江市桦林镇，当地冬季最低气温达零下35摄氏度，而且土质疏松、围岩破碎、含水量大，给施工过程带来极大挑战。
施工过程中，施工人员针对不良地质条件问题，优化施工工艺，采用环向单层无缝钢管构成主要超前支护，保障全风化花岗岩地层管棚支护施工中的安全，避免了传统施工方法可能引起的土石方塌陷等问题，助力隧道安全掘进。
在此基础上，该项目运用车辆通道蓝牙感应、LED同步显示等功能于一体的隧道信息化综合应用系统，进行立体化监控隧道施工，保证了隧道各工序安全有序进行，保障施工进度计划。(完)