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1小时到郑州 郑许市域铁路许昌段地下区间单线贯通
2021-09-07 12:12:12 在郑许市域铁路郑州段获省发改委批复同意建设之际，正在建设中的许昌段也传出好消息。10月10日17时，郑许市域铁路许昌东站地下井内，伴随着机器的轰鸣声和人们的欢呼声，盾构机的刀盘破土而出。这一刻，郑许市域铁路许昌段左线隧道率先实现单线贯通。
目前，右线隧道仅剩150米待挖掘，月底可实现左右两条隧道全线贯通。郑州与许昌两座城市的手正握得越来越紧。许昌人乘坐“铁路公交”，1小时内到达郑州的日子即将到来。
许昌段预计2020年底建成
郑许市域铁路全称“郑州机场至许昌市域铁路工程”，分郑州段和许昌段建设实施。
许昌段长33.7公里，其中高架线长27.8公里、地面线长1.9公里、地下线长4公里。沿线设11处站点，其中永昌大道站和许昌东站2处为地下站，其余9处为高架站。
地下线路为永昌大道站至许昌东站区间，以及永兴东路站至永昌大道站区间部分区段。地下区间左右线共长5800米，由盾构机挖掘隧道。
盾构机挖掘隧道
2017年12月6日，许昌段正式开工。此次贯通的是永昌大道站至许昌东站区间左线，全长2080.217米，最大埋深22米。连同此前已经贯通的永兴东路站至永昌大道站区间，许昌段左线隧道率先实现贯通。
右线隧道目前仅剩永昌大道站至许昌东站区间约150米待挖掘。盾构机平均每天可推进15米，意味着本月底前右线隧道也将全线贯通。
隧道内景
随后，工程将转入附属结构、车站出入口与风亭施工及机电设备安装施工。目前，郑许市域铁路许昌段建设推进顺利，预计2020年底建成。
郑州段获批同意建设
9月30日，省发改委发布批复文件，“同意建设郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段”。
郑州段线路起于机场北站，止于郑州、许昌市界，与在建的郑州机场至许昌市域铁路工程许昌段接轨。线路长31.27公里，设车站15座，近期开站11座，根据客流情况适时开通预留车站。设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站。设航兴路、郑港九路2座主变电所。同步实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。
车辆采用B型车、DC1500V架空接触网供电方式。初、近期采用4辆编组，远期采用6辆编组。速度目标值为120千米每小时。本项目与许昌段贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式。初、近、远期高峰小时列车开行对数分别为18、27和30对，初期配置车辆32列128辆。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
未来搭乘“铁路公交”往返郑许
省发改委批复文件显示，郑许市域铁路已列入国家发展改革委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》。项目建设对带动许港产业带发展，加快郑许两地一体化进程，支撑郑州大都市区建设具有重要作用。
郑许市域铁路是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程。线路南端以京广高铁许昌东站为起点，途经许昌、长葛、郑州航空港区，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，最终进入新郑国际机场GTC换乘中心。
郑许市域铁路也是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程。该铁路设计时速120公里，未来通车后，通过“高密度、短编组”的公交化运营，许昌至郑州全程仅需51—57分钟。
目前，右线隧道仅剩150米待挖掘，月底可实现左右两条隧道全线贯通。郑州与许昌两座城市的手正握得越来越紧。许昌人乘坐“铁路公交”，1小时内到达郑州的日子即将到来。
许昌段预计2020年底建成
郑许市域铁路全称“郑州机场至许昌市域铁路工程”，分郑州段和许昌段建设实施。
许昌段长33.7公里，其中高架线长27.8公里、地面线长1.9公里、地下线长4公里。沿线设11处站点，其中永昌大道站和许昌东站2处为地下站，其余9处为高架站。
地下线路为永昌大道站至许昌东站区间，以及永兴东路站至永昌大道站区间部分区段。地下区间左右线共长5800米，由盾构机挖掘隧道。
盾构机挖掘隧道
2017年12月6日，许昌段正式开工。此次贯通的是永昌大道站至许昌东站区间左线，全长2080.217米，最大埋深22米。连同此前已经贯通的永兴东路站至永昌大道站区间，许昌段左线隧道率先实现贯通。
右线隧道目前仅剩永昌大道站至许昌东站区间约150米待挖掘。盾构机平均每天可推进15米，意味着本月底前右线隧道也将全线贯通。
隧道内景
随后，工程将转入附属结构、车站出入口与风亭施工及机电设备安装施工。目前，郑许市域铁路许昌段建设推进顺利，预计2020年底建成。
郑州段获批同意建设
9月30日，省发改委发布批复文件，“同意建设郑州机场至许昌市域铁路工程郑州段”。
郑州段线路起于机场北站，止于郑州、许昌市界，与在建的郑州机场至许昌市域铁路工程许昌段接轨。线路长31.27公里，设车站15座，近期开站11座，根据客流情况适时开通预留车站。设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站。设航兴路、郑港九路2座主变电所。同步实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。
车辆采用B型车、DC1500V架空接触网供电方式。初、近期采用4辆编组，远期采用6辆编组。速度目标值为120千米每小时。本项目与许昌段贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式。初、近、远期高峰小时列车开行对数分别为18、27和30对，初期配置车辆32列128辆。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
未来搭乘“铁路公交”往返郑许
省发改委批复文件显示，郑许市域铁路已列入国家发展改革委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》。项目建设对带动许港产业带发展，加快郑许两地一体化进程，支撑郑州大都市区建设具有重要作用。
郑许市域铁路是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程。线路南端以京广高铁许昌东站为起点，途经许昌、长葛、郑州航空港区，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，最终进入新郑国际机场GTC换乘中心。
郑许市域铁路也是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程。该铁路设计时速120公里，未来通车后，通过“高密度、短编组”的公交化运营，许昌至郑州全程仅需51—57分钟。