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湖北2条高铁迎来新进展 省发改委披露最新规划
2021-09-07 12:12:12 13日中午12：15首列检测动车组列车开进汉十高铁十堰北站。
这是汉十高铁西段首次开行检测动车组列车汉十高铁距离开通越来越近了。
汉十高铁是我省主导投资建设的第一条高铁，武汉至十堰高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里，从汉孝城际孝感东站引出，全线共设13座站房，总投资520亿元。该项目也是目前湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目。
汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，被誉为“湖北最美的高铁线路”。
汉十高铁建成后从武汉到十堰的时间缩短至2小时以内到襄阳1小时到随州仅半小时。
从省发改委了解到近期，沿江高铁湖北段制定了“三步走”计划
当前，汉宜高铁、武汉枢纽直通线、武合高铁正在开展可行性研究工作湖北人的“回家路”怎么分步建？
第一阶段：2022替代方案
省发改委铁路处介绍，根据国家安排，沿江高铁湖北段建设大致分为三个阶段，第一阶段是在2022年前，建成由汉十高铁与郑万高铁共同构建的组合通道，作为初期替代方案。
汉十高铁
汉十高铁方面，9月5日起汉十高铁全线进入联调联试及动态检测阶段，预计年内通车。
郑万高铁
郑万高铁方面，襄阳至万州段正在进行站前工程施工，郑万高铁全线争取2022年实现通车。
第二阶段：2025新通道
第二阶段，湖北计划在“十三五”期间，开工建设宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、武汉枢纽直通线以及武合高铁，并在2025年之前建成。
宜昌至郑万高铁联络线力争年内开工
目前，宜昌至郑万高铁联络线已经完成了可研批复，争取年内开工建设。
根据可研方案，联络线自汉宜铁路宜昌东站引出，向西延伸接入郑万铁路兴山站，正线全长109.38公里。沿线地势险要，地质条件复杂，全线桥隧比约94%，控制工程兴山东隧道长16640米。主要技术标准为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。项目投资估算总额181.5亿元，由铁路总公司与湖北省合作建设。建设工期5.5年。
据悉，联络线建成后将与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，解决现有沪汉蓉铁路慢速短板，大幅缩短铁路运行时间。宜昌到重庆只需要2小时。
汉宜高铁、武汉枢纽直通线
武合高铁正在开展可研工作
目前，汉宜高铁、武汉枢纽直通线、武合高铁正在开展可行性研究工作，争取早日批复可研。针对湖北段线路走向，省发改委与相关省份进行了对接，并积极争取国家发改委、国家铁路集团公司支持，各种线路方案将在可行性研究阶段深入比选论证。
第三阶段：全线贯通
第三阶段，要新建重庆到宜昌的高铁（渝宜高铁），最终全线贯通，形成高标准沿江高铁新通道。
当前，湖北正在积极争取国家支持，争取将渝宜高铁纳入十四五规划，并采用途经恩施的线路方案。
记者了解到，沿江高铁湖北段的建设将极大地改变湖北的路网条件，解决既有沪汉蓉铁路技术标准偏低、实效性不强的问题，大大提高沿江道路的客运能力，增加路网灵活性，发挥铁路在沿江客运综合走廊中的骨干作用，同时也可以释放既有铁路的货运能力，和黄金水道一起共同构建沿江低成本、大运量、节能环保的综合运输大通道。
这是汉十高铁西段首次开行检测动车组列车汉十高铁距离开通越来越近了。
汉十高铁是我省主导投资建设的第一条高铁，武汉至十堰高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里，从汉孝城际孝感东站引出，全线共设13座站房，总投资520亿元。该项目也是目前湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目。
汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，被誉为“湖北最美的高铁线路”。
汉十高铁建成后从武汉到十堰的时间缩短至2小时以内到襄阳1小时到随州仅半小时。
从省发改委了解到近期，沿江高铁湖北段制定了“三步走”计划
当前，汉宜高铁、武汉枢纽直通线、武合高铁正在开展可行性研究工作湖北人的“回家路”怎么分步建？
第一阶段：2022替代方案
省发改委铁路处介绍，根据国家安排，沿江高铁湖北段建设大致分为三个阶段，第一阶段是在2022年前，建成由汉十高铁与郑万高铁共同构建的组合通道，作为初期替代方案。
汉十高铁
汉十高铁方面，9月5日起汉十高铁全线进入联调联试及动态检测阶段，预计年内通车。
郑万高铁
郑万高铁方面，襄阳至万州段正在进行站前工程施工，郑万高铁全线争取2022年实现通车。
第二阶段：2025新通道
第二阶段，湖北计划在“十三五”期间，开工建设宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、武汉枢纽直通线以及武合高铁，并在2025年之前建成。
宜昌至郑万高铁联络线力争年内开工
目前，宜昌至郑万高铁联络线已经完成了可研批复，争取年内开工建设。
根据可研方案，联络线自汉宜铁路宜昌东站引出，向西延伸接入郑万铁路兴山站，正线全长109.38公里。沿线地势险要，地质条件复杂，全线桥隧比约94%，控制工程兴山东隧道长16640米。主要技术标准为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。项目投资估算总额181.5亿元，由铁路总公司与湖北省合作建设。建设工期5.5年。
据悉，联络线建成后将与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，解决现有沪汉蓉铁路慢速短板，大幅缩短铁路运行时间。宜昌到重庆只需要2小时。
汉宜高铁、武汉枢纽直通线
武合高铁正在开展可研工作
目前，汉宜高铁、武汉枢纽直通线、武合高铁正在开展可行性研究工作，争取早日批复可研。针对湖北段线路走向，省发改委与相关省份进行了对接，并积极争取国家发改委、国家铁路集团公司支持，各种线路方案将在可行性研究阶段深入比选论证。
第三阶段：全线贯通
第三阶段，要新建重庆到宜昌的高铁（渝宜高铁），最终全线贯通，形成高标准沿江高铁新通道。
当前，湖北正在积极争取国家支持，争取将渝宜高铁纳入十四五规划，并采用途经恩施的线路方案。
记者了解到，沿江高铁湖北段的建设将极大地改变湖北的路网条件，解决既有沪汉蓉铁路技术标准偏低、实效性不强的问题，大大提高沿江道路的客运能力，增加路网灵活性，发挥铁路在沿江客运综合走廊中的骨干作用，同时也可以释放既有铁路的货运能力，和黄金水道一起共同构建沿江低成本、大运量、节能环保的综合运输大通道。