南京有几个火车站：32个，你知道几个？

南京有尽管i额火车站？一共有32个南京火车站，你知道几个?

随着亚青会举办，不少游客汇聚南京。夫子庙、中山陵的确是不得不去的景点，但其实，南京还有一些“别别窍”的特色地方，也值得去看一看。其实，南京一共有32个呢!这些火车站，分布在南京四通八达的铁路线上。那里有的风景如画，有的有着深厚的历史积淀。本报此次挑出几个有故事的车站，拂去时光的尘埃，依旧能从老旧的铁轨上，看到历史驶过的痕迹。

32个南京火车站多数不办客运，但依旧繁忙

《南京市志》记载，1999年，枢纽范围内有南京东、南京、南京西、浦口、中华门5个分局直属站，其中南京东为特等站，南京、南京西、浦口为一级站;有东葛、林场、浦镇、梅桂营、永宁、龙潭、栖霞山北、兴卫村、紫金山、沧波门、光华门、西善桥、古雄等中间站;有建宁、太平门、门里村、新建、宋家梗、大桥、大校场等乘降所和线路所;有南京东、南京、浦口3个机务段及南京东、浦口2个车辆段。

而时至今日，南京的火车站几经增减，已经有了32个。目前，除了南京站、南京南站、南京中华门站、仙林站、江宁站、溧水站仍办理客运业务外，其他火车站均已不办理客运业务，但货运业务十分繁忙。

目前南京的32个火车站：

宁启线：葛塘，殷庄，六合。

京沪线：东葛，永宁镇，高里，林场，南京，兴卫村，南京东，龙潭。

宁芜线：紫金山，沧波门，光华门，中华门，西善桥，建宁，古雄，江宁镇，铜井。

其他的一些支线：南京西，南京北(浦口)，浦镇，梅桂营，丁家庄，栖霞山北。

高铁站：南京南，江浦，紫金山东，仙林，上坊，溧水。

南京主要的火车站：

龙潭站：百年老站，因古镇“龙潭镇”得名

关于龙潭站的站名，顾名思义是因龙潭镇而得名。据《栖霞区志》记载：历史上，摄山、江乘等地有祈雨的习俗。由于村民的诚心祈求，老天下了很多雨，在镇上形成了两个水洼，形似“龙眼”，后积水成潭，故名“龙潭”。至今，栖霞西湖村村委会还一直保留着龙王庙的3块石碑，其中一块立于明嘉靖十二年(公元 1533年)，题为《重建张山龙王庙碑铭》。

1953年前，龙潭镇的河南岸属句容县管辖，一度为句容县除县城驻地以外的第一大镇。随京沪铁路开通，龙潭镇逐步成为建材工业基地，创建于民国10年(1921)的中国水泥厂，是中国水泥行业最早的五大厂家之一。另外，龙潭镇又是南京传统工艺金箔的发源地。

穿过窄窄的青石板巷，到古街最高建筑顶楼俯瞰整个龙潭镇，古屋鳞次栉比，建筑为汉族特色，几条笔直雅致的石板街横竖铺过。在镇子里走走，居然看到有些人家的木板房外还有“毛主席语录”的印记，历史触手可及。

龙潭站位于南京市东郊龙潭镇，东邻镇江站，西接栖霞山站，始建于清光绪三十三年(公元1907年)，隶属上海铁路局管辖。龙潭站是两层复式建筑，新涂的朱红色外墙显示出车站的勃勃生机。走进狭窄的楼道，脚底下的木地板发出“吱吱呀呀”厚重沉闷的响声。站房后面就是铁轨。现在车站一共有3个站台，7条铁轨。向忠良站长说，这里从2005年开始便停止了客运，只留货运。现在，每天有181对列车从这里经过。

乘坐普速列车，从南京到上海，龙潭站会在您面前一闪而过，但很少有人会注意到它，更不会知道，这里曾有一场惨烈的战役。1927年8月，孙传芳军节节南下，直逼南京。26日，孙军三个师乘雾夜由长江北岸望江亭、划子口、大河口三处，强渡长江，占领了南京以东的栖霞山、龙潭车站，切断了沪宁交通，形势极其危急。南京国民政府调集何应钦第一军会同桂系第七军，由南京、镇江东西两方夹击孙传芳部，并有陈绍宽率领海军在江面上截击。激战一昼夜，将栖霞山孙军击溃，夺回栖霞山和南北象山高地。 29日，孙传芳以五万兵力聚集龙潭一隅，向何应钦第一军猛攻。这次北伐军因为白崇禧派部队增援，再次收复失地。到了28日，孙军又第三次攻陷龙潭车站…… 直到30日北伐军顺利收复龙潭车站，此地一共经历了“六失六得”。

是役，6万余孙军，战死和淹死约4万余，被俘2万余，孙的主力几乎消耗殆尽，孙再无实力南侵。

栖霞山北站：风景很美，老沪宁铁路从这里经过

建于1908年的栖霞山北站位于栖霞区栖霞镇。南京一位姓王的车票收藏者，曾展示过1963年12月1日，和平门开往栖霞山的车票。“这张车票是我从朋友那里找到的。和平门站的位置在现在的中央门立交桥那里，建立交桥的时候拆掉了。

80年代以前，在南京人看来，栖霞山已经是很远很远的地方了，没有公交车可以过去。要想去栖霞山游玩，只能坐火车过去。栖霞山北站，风景很美，老沪宁铁路从这里经过，现在已不走客车，只跑火车。

除了栖霞山北站，还有栖霞山站，位置在栖霞山的东南面,不过这个车站在2009年的时候，已经被撤销了。现在在栖霞山站旧址，已经看不到当时的车站样貌了，只有一段隧道记录着那段曾经繁华的历史。您可别小瞧这段隧道，这可是当时京沪线全线唯一一个隧道呢。另外，在隧道附近，还有一段附近水泥厂的小窄轨，通往江南-小野田水泥有限公司茨山石灰石矿。在不少火车迷心目中，这里可是一块“风景宝地”。站在隧道顶，就可看到四桥，视野很棒。不过由于少有人来，所以杂草较多，想来这儿，可以带棍子“开路”。

古雄站：古朴的车站，“文艺青年”爱来拍照

板桥原是古城金陵西南的一个大镇，古镇。汉代时称作板桥浦，郦道元《水经注》中写：“江水入三山，又湘入土焉。水上南北结浮桥渡水。”此处浮桥便是最早的板桥。

然而板桥虽是大镇，却只停慢车。古雄站建于1935年，位于莲花湖西边。在上世纪七八十年代，沿着宁芜线的205国道狭窄而拥挤，于是很多人到南京城或者去马鞍山，便选择坐火车。所以古雄火车站斯时的热闹，存在于很多板桥居民的记忆里。车站附近有很多树，有水杉、梧桐，郁郁葱葱的，还有几棵石榴树，累累地结了果。尽管现在古雄站早已不再办客运，但它幽静的环境和古朴的建筑，也常常引得不少“文艺青年”来此拍照。

不过，随着宁芜城际动车的开行，古雄站也将被改造为客运站。宁芜铁路新建线从南京城区沧波门至古雄，届时古雄站或将重现昔日的辉煌。

中国近现代史专家蔡德金先生，1980年代根据上海监狱方面提供的汪伪特工汪曼云、马啸天的狱中供述，编辑、整理而成《魔窟—汪伪特工总部七十六号》一书，书中写道：七七事变前，日本参谋本部中国课课长影佐祯昭少将(即后来汪伪国民政府第一任最高军事顾问)通过国民政府亲日派的关系，将其亲信部属、号称中国通的女间谍川岛芳子，安插到南京中华门外江南铁路(南京到芜湖线)的板桥车站任职，搜集中国方面的情报，并伺机拉拢国民党官员和特务分子。

1937年七七卢沟桥事变发生以后，国民党中统局局本部曾通令所属严密侦察汉奸和间谍的活动。不久，该局接到邮电检查员报告说：“发现南京中华门内板桥火车站有一个女职员逐日收到外地寄来的巨额汇款，行迹可疑……”于是派李士群负责前往侦察。李到板桥车站去侦察几次，见这个女职员美貌多姿，顿起染指之念。但川岛芳子是做特务工作的老手，不易接近，未能得手。之后，南京国民政府撤退到武汉，李士群也随中统局前往，被派在武汉担任侦察工作。此事不了了之。

南京西站：有铁路的尽头，有古老的扳道机

南京西站原名南京站，建于清光绪三十四年(1908)。站舍为二层建筑物，站舍仅有18间、530平方米。有单开向站台三座，色灯信号使用油灯，其它设施亦极简陋。业务以客运为主。国民政府奠都南京后，运量逐年上升。民国十九年(1930)，站舍改建为中间三层、两侧二层的建筑。站名改为下关车站。民国三十六年(1947)3月，在原址新建“U”字形大楼，候车厅面积1.87万平方米，可容纳4000余人。次年，增建站台一座，货物集中于煤炭港江边站。 1949年，南京解放前夕，车站中央大厅被毁;南京解放后，1949年8月修复改建，复称南京站。这个车站里有铁路的尽头，有古老的扳道机、月台灯，调度机……

2012年3月24日成为南京西站客运发车的最后一天。从南京西站发往厦门去的K161次列车异常火爆，车票全部售完。很多人买了南京西到南京的短途车票从这里体验最后一班火车发出。

这里不仅有悠久的历史，也是南京最后一趟绿皮车7102次的终点站。每到春秋两季，都有大批“小清新”背着相机，来到这趟晃悠悠的绿皮车上“怀旧”。这也逐渐成为南京一道独特的风景。

南京北站：是电影及电视剧的重要外景基地

南京北站位于南京市浦口区津浦路30号，濒临长江北岸，是津浦线的终点站。前身为浦口站，建于清光绪三十四年(1908)，宣统三年(1911)年建成。在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名，孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清《背影》中的镜头皆发生于此。近年来逐渐成为以民国为背景的电影及电视剧的重要外景基地。《情深深雨濛濛》、大制作《国歌》等均在此拍摄过大量场景。

南京站：全国铁路摄影爱好者必拍一站

南京站位于南京市玄武区龙蟠路，是津浦线与沪宁线的衔接站。这座车站无疑是全国很多现代化车站中数得上的一座。因为只要旅客一出站，眼前便是壮阔的玄武湖。湖边柳树依依，湖中游船穿梭，而湖对面便是一座古朴而又现代的城市—南京。南京站，显然是给了大多数来南京的游客一个良好的第一印象，也是全国铁路摄影爱好者必拍的一站。

南京南站：全国唯一一个“汉宫”车站

“亚洲第一大站”的横空出世，掩盖了南京其他车站的光芒。它是全国唯一一个“汉宫”车站，像大家熟悉的镂空窗花，是设计师从“汉代窗花”中吸取的灵感。它也是唯一一个“火车在房子里跑”的车站。它现在不仅是一个车站，也是南京的一个景点。在南站建成之初，前去参观拍照的，比去坐车的人多多了。