五尺道

一条古道，从历史的深处走来，走了二千二百多年。 　　公元前250年，在稳定了对巴蜀的统治后， 秦孝文王开始经营巴蜀以南地区。李冰——就是那位因修筑都江堰而造福万民，遗荫千秋的蜀郡太守，又承担了开修僰人道的任务。 僰人道起自僰人道县， 溯横江而上，直抵传说中蜀帝杜宇的故乡——“川中纵广五六十里，有大池泉水的千顷池”即后来的朱提、今天的昭通。石门若堵，绝壁如削，工程极为艰巨， 智慧的李冰想出了积薪烧岩的办法。 那时的横江沿岸，最不缺的就是树林。出了积薪烧岩的办法。那时的横江沿岸，最不缺的就是树林。采伐一片树林，堆积于坚岩之上，点燃一把火，烈焰腾腾、 火火熊熊， 大火炙烧过后，坚硬的岩石变得酥松脆弱，开凿僰人道的工程得以顺利进展。据常璩《华阳国志》记载，李冰积薪烧岩，坚硬的岩基上留下了赤、橙、黄、黑、紫的斑纹，从上游朱提江顺流而下的鱼类，都被倒映于江水中五彩斑斓的岩影吓住了， “至此而止” ， 不敢越雷池一步。 又过了20多年，秦统一全国后，为了进一步略通云南，又派常頞把李冰修筑的僰人道向前延伸至建宁，全长达一千多公里。由于山高谷深,河川纵横,施工难度大， 道路宽仅五尺， 故称“五尺道”。 　　“汉兴，闭蜀故徼”。公元前135年，汉武帝又采纳唐蒙的建议，通夜郎， 置犍为郡，“发巴蜀卒治道， 自僰人道直指牂牁江。”《水经注》 记述更为详细。”汉武帝感相如之言，使县令南通僰人道，费工无成，唐蒙南人斩之。乃凿山开阁，以通南中，迄于建宁，二千余里，山道广丈余，深二三丈。“史书上称这条道路为“南夷道”。期间，建置了朱提（今昭通）、堂琅（今巧家、会泽及东川一部）、存阝鄢（令宣威）、汉阳（今威宁）、南广（今盐津）等5县。 “五尺道”、“南夷道”枢纽的昭通成为最早、最充分接受中原文化影响的地区，成为早期滇文化的发祥地之一。在昭通、鲁甸先后出土的“蜀郡千万”、“蜀郡成都”铁锄，“南夷长史”铜印，是秦汉之交昭通与中原、巴蜀经济文化交流的实物证据。 　　隋造偏阁桥梁，史载语焉不详，大概只是对“五尺道”作了些修整的工作。唐贞元十年，南诏归唐内附,“其时,节度使尚书左仆射成都尹兼御史大夫韦皋，差巡官监察御史马益统行营兵马，开路置驿。”对“五尺道”又进行过较大规范的修整。清乾隆间，为舒缓铜运艰难，开浚关河航道，整修沿岸水步道，“五尺道”一线更成为滇东北与外界交流的主要通道。 　　从历史的深处走来，走了二千三百多年， “五尺道” 上留下了历史前进的足迹。许多重大的事件在这里发生，许多威武雄壮的活剧在这里演出，许多著名的人物在这里留下了他们对世事盛衰的惊讶与叹息。公元225年， 诸葛亮在平定南中大姓的叛乱后，经“五尺道”班师回成都。袁滋册南诏，更无疑是通朝聘。烟雨僰人道 深，麾幢汉仪盛。途经五尺险，水爱双流净。上国洽恩波，外臣遵礼命。离堂驻驺 仪，且尽樽中圣”。民族团结、民族和睦，史鉴昭昭，有石门关前的题名摩崖恒久 永存。元世祖至元年间,马可·波罗的云南之行也在“五尺道”上留下了他的足迹。 从威宁入昭通至大关，从大关骑行12天抵宜宾，这位意大利人对沿途所见“环墙之 城村甚众”，“其人形色虽褐而不白晰，然甚美，善战之士也”有极深刻的印象， 在他那部著名的游记中对所见所闻留有客观而美好的记录。明万历初，四川巡抚曾 省吾镇压川滇边区少数民族反抗苛政的斗争，写了一首《经石门道》，诗云：“石 门不容轨，聊舍东西徙。古木盘石下，寒流夹岩呼。路犹疑虎穴，村已通鱼洼。九 折宁非险，清时自坦途。”曾巡抚为镇压群众而来，心里是不会踏实的，“清时自 坦途”的祈愿不过是一种不安的情绪表达。 清末举人周楚留不在仕途， 无官身之 累，他在“五尺道” 感受到的是另一种情致。“老鸦滩畔水弯环， 铁索桥横第一 关。商贾尽多滇蜀客，人民不别汉夷闲。盐船乱接石头路，巡署斜撑市外山。笑我 自非题柱客，倒骑驴背且回还”。何等悠闲。大理赵藩走进“五尺道”的时候，还 在川南盐茶道任上，还没有题写成都武候祠那副千古绝唱的名联，但忧济元元之心 却不稍宽懈，见贩夫走卒负荷艰辛，便禁不住黯然神伤。“负铅人去匀盐回，筋力 唯供一饱材；汗雨频挥支柱立，道旁看尔心为哀。” 　　“五尺道”从历史的深处走来，走过了二千三百多年。有不变的存在——唐袁滋题名摩崖，“皇木”晋京、京铜外远的碑刻，石门关前残留的39个深深的马蹄践踏的痕迹，不解之谜的僰人悬棺……。但更多的是日新月异变化的现实在谱写着新的历史：一条213国道彻底改变了“五尺道”的空间和时间概念， 从昆明到宜宾，朝发而夕至，而正建设中的内昆铁路，将承载着有二千三百多年历史的“五尺道”走得更远。汉碑、晋墓、唐摩崖、过山洞遗址、马厂遗址、野石遗址、大龙洞、望海楼、清官亭、黄连河……一路走去，明光璀璨，物华天宝，云南最早、最充分接受中原文化，并为滇文化的繁荣作出历史性贡献的朱提文明，会让每一个巡游者感悟一种博大精深的文化内涵。

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